Frenos de disco adelante:

Para Realizar esta modificacion se necesitan lo siguiente si es posible de el mismo auto.
Que puede ser de algun Maverick, Mustang, Lincon Versallies, Mercury Monarch:
 - Espigas 
 - Discos
 - Mordazas de las Balatas
 - Valvula Proporcionadora 
 - Bomba de Frenos

A la hora de quitar las partes que necesitamos tal vez parezca algo complicado porque tenemos que :
- levantar el auto.
- quitar las llantas delanteras 
- quitar las mordazas de los frenos
- quitar el disco (revisrar el estado de los baleros y si es necesario reemplazarlos y lubricarlos bien)
- quitar las espigas 
- ahora necesitamos la bomba de frenos que esta sujetada por 2 tornillos en la parte inferior.
  (revisar el estado del repuesto de la bomba)
- La valvula proporcionadora esta debajo de la bomba de frenos ahi llegan las 2 lineas de la bomba de frenos
  y sale una linea para cada disco delantero y otra linea para el eje trasero.

Despues de obtener todas estas partes hay que instalarlos y luego purgar el sistema de frenos. la Bomba y la
Valvula proporcionadora se deben cambiar porque las de tu Maverick con frenos de tambor esta diseņada para
funcionar con frenos de tambor y no de disco.  




Cabezas de Explorer 5.0 en Bloque 302 Hace un par de dias quite el motor y transmision de mi Maverick. El Motor ya humeaba tenia muchas fugas de aceite por empaques tostados y le faltaba potencia. Al destapar el motor me encontre con cabezas en malas condiciones. cadena de tiempo a punto de brincarse. Mala lubricacion por falta de mantenimiento. El siguiente paso es reparar el motor. El bloque se va a abrir a .030 (tengo unos pistones de motor 289 en esa medida que quiero ponerle al motor) Consegui unas cabezas de Explorer '91. indican el numero de referencia GT40P. buscando en la red encontre que ese tipo de cabezas tienen una camara de combustion muy reducido (59 - 60 cc). Que aumentaria la relacion de compresion de el 8.5:1 que originalmente traia hasta 10.5:1 EL multiple de admision queda sin problemas con las cabezas. solo que haciendo calculos lo mas probable es que necesite: * bujias para explorer '91 * Multplie de admision para carburador de 4 gargantas * carburador de 4 Gargantas Esto esta en veremos todavia hasta que obtenga los datos del carburador Motorcraft que tengo Necesito buscar el numero de carburador que estaba utilizando ya que es un Motorcraft de 2 gargantas Tal vez ese me sirva solo cambiando el tamaņo de las espreas y modificando el flujo de aire de entrada. Ya que no quiero mi Maverick " Ni Rapido ni Furioso" solo quiero que me de la potencia original y el consumo de gasolina normal. porque voy a reparar tambien la transmision pero no dispongo de tanto $$$ para reforzarla para que aguante una bestia de 300 HP. que con esas cabezas facil se le puede sacar ese jugo al motor y mas todavia.


Chequen que en la pagina de FordMUSCLE aparece un Maverick en el Banner

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